当前位置:首页 > 范文论文 >

发动机密封垫

2020-08-29 20:11:05

第一篇发动机密封垫:发动机漏油的原因都在这里了!看你的车是这样不?

买车咨询、用车问题关注公众号:我的车评家 发动机漏油的现象在用车当中很常见,有时候车主看到下护板上有油腻,但不知道具体是从哪里漏的,本文总结了发动机常见几个漏油的地方,希望能帮到读者。 1.气门罩盖垫。 如果气门罩盖垫处漏油,发动机从上到下都有油迹。因气门罩盖垫老化而漏油的情况很多,尤其是四个角处。在网上买个垫子也花不了多少钱,记得旧的密封垫和密封胶一定要清理干净,新的密封胶一定要涂均匀,尤其是拐角处。 2. 油底壳垫。 如果油底壳漏油,发动机只会下面有油,用手电筒即可以观察的到,有的油底壳比较容易拆卸,可以网上自行购买配件更换,记得一定把密封胶涂均匀,螺栓不可太过用力,否则很容易断掉。对于不容易拆卸的油底壳,建议去修理厂更换。另外如果是放油螺栓垫漏油的话,一般自己动手加装垫子就能搞定。 3.正时罩盖垫。 如果发动机正时罩盖垫老化,发动机侧面从上到下都会有油迹,但是该罩相比油底壳和气门罩盖较难拆,所以本人建议去修理厂更换正时罩盖垫。 对于修理厂人员来说,安装时一定要把原来的密封胶清理干净,再次涂抹时,拐角处作为重点对象,涂抹均匀,然后再按照标准力矩均匀、对角拧紧螺栓。 4.曲轴前油封。 如果曲轴前油封坏了,密封不良,则外边的皮带盘内侧会有油迹,一直流到底盘下护板上,如图所示,像这类曲轴前油封外边是正时皮带,而非正时链条的,最外侧没有铝制的正时罩盖。油封虽便宜,但工时费要上千元。建议去修理厂更换,因为要拆正时皮带、装的时候还要对正时,比较麻烦,需要专业人员才能完成。 5.曲轴后油封。 如果曲轴后油封漏油,在变速器和发动机的连接处,你会看到滴下的机油,这个地方一般还会有个防尘板,拆下防尘板后,会看的更清晰。 曲轴后油封虽然便宜,但必须要拆卸变速器、飞轮或者挠性盘,所以工时费也较高,图上这类曲轴后油封一般要整体更换。 6.机油散热器或机油滤清器底座。 如果机油散热器或机滤底座密封垫老化,导致密封不严漏油,沿着油迹,漏油原因很容易被找到,直接更换密封垫即可。另外大众帕萨特B5的机滤底座就是机油散热器。 7.涡轮增压器。 如果涡轮增器下方有油迹,会一直流到下护板、线路、进气管道上,也很容易被发现。 由于涡轮增压器工作时需要润滑,其上安装的有进油管路和出油管路,一般常见就是管路接口密封垫老化,机油从涡轮增压器中间卡箍处漏出。维修时不仅要更换管道密封垫,还要进一步检查其接口处是否发生变形(平面度达不到标准)。 买车咨询、用车问题关注公众号:我的车评家

第二篇发动机密封垫:发动机为什么漏油?其实是密封圈惹的祸

[汽车之家用车养车] 发动机渗油、漏油是个再普通不过的故障了,它普遍存在于那些上了年纪的老车,但也偶尔会出现在装配工艺不高或有设计缺陷的新车上,而造成漏油的原因几乎都是出在同一位置——橡胶密封圈老化或变形。 在上一期的文章中,我们为同事唐朝新购的二手的宝马2004款318i(E46)进行了全面检查《E46检修文章链接》,得知发动机各部分能漏油的几乎全漏了。经过长时间的苦苦纠结,刚发了工资的唐朝终于狠下心来并放话,“把密封圈全换了!” ●学会分清漏油还是渗油 在文章开头我想跟各位科普一下漏油和渗油的概念:漏油是指由于发动机的某些零部件受损、变形或装配问题导致油滴落下来,且漏速较快,如果出现这种情况就必须尽快进行维修。 而渗油其实则只是个小问题,一些渗油甚至不能称之为是故障。因为机油的渗透能力很强,在缸内强大的压力下自然渗出少量油液也属于正常现象(机油尺高度没有明显变化,且发动机护板处没有明显油渍),不过从概率上分析,大多数的渗油都是橡胶密封圈惹的祸。小范围的渗油完全可以不用理会,而大面积渗油就属于漏油的范畴了,必须引起注意。 ● 突然大面积漏油的/保养后漏油的 很多车主应该都遇到过此类情况,前一天车还好好的,第二天再看时就发现地面上的一大滩油迹。它们往往是油底壳拖底变形、破裂或是机滤没有拧紧等造成的。出现这种问题后,应立刻检查机油余量并在第一时间前往修理厂检查。 很多论坛中都能看到有网友发帖提出刚提的新车发动机就有渗油的地方,一些车的确是因为组装工艺、设计缺陷而造成,更多的则是部件接缝外侧的密封胶因为高温而融化、脱落,对于这类情况只需清洁即可。 - 维修前应先清洁干净再观察 很多的油渍其实并不是渗漏,而是在添加机油、更换机油时不小心溅到或流到而存积的,一般都出现在机油加注口、机滤周边,而这些油渍往往都是属于沉年老泥,几乎什么光泽度可言。所以在遇到这类情况时,应先将油污清洁干净,开一段时间观察是否还有油液渗出。 加入新机油时,遗撒的部位要及时清理干净,否则以后很可能会误认为漏油。一般来说这种油渍如在换机油后很久才发现,会呈现出陈旧型痕迹,颜色较深且伴有大量灰尘、杂物,而非鲜亮液体状态。 ●E46漏油情况 对于这辆老E46而言,毫无疑问可以判断出一定是橡胶密封圈老化了,漏油的部位似乎还不止一个。通过观察渗漏位置,最终锁定为更换气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫,还真是能漏的地儿几乎漏全了。 -气门室盖垫 正常情况下因为橡胶密封垫的老化,三年车龄以上的容易出现这个问题。对于渗漏不严重的,只要定期清洁油渍即可。 在拆下气门室盖后要对其进行彻底的清洗,更换密封圈的同时,要将气门室周围的油渍清洗干净,并用无纺布盖好。如果灰尘异物进入到裸露的气门室中,会对发动机内部造成异常磨损,对发动机造成二次伤害。 -油底壳 大多数车型的油底壳都有发动机下护板保护,所以一般轻微地托底不会对其造成任何问题,如果发生渗漏,就要着重检查是否为机滤处、放油口等部位。 值得一提的是,如果您的车投保了车损险,在发生托底后应立即拨打保险客服报案并拍照留证,保险公司会承担相应的拖车、修理甚至更换机油的费用。 - 刹车真空泵 这台E46的刹车真空泵是由凸轮轴提供动力,机油提供润滑。它的位置在缸盖背后、气门室外靠近防火墙一侧。这个真空泵漏油其实并不会造成什么功能性故障,只是当机油偶尔滴到滚烫的三元催化上时,会冒烟并会伴有一股机油焦味。 大多数车辆的刹车真空泵都是靠节气门后端获取真空的,因为N46发动机带有可变气门升程技术,节气门常开,传统的刹车助力泵无法从进气管获得足够的真空,所以宝马为配备了N46发动机的独立的刹车真空泵,虽然解决了低温下刹车不给力的问题,但真空泵漏油却是N46这一代发动机普遍存在的情况。 - 电磁阀 现在可变气门正时技术(Valvetronic)在发动机上已得到了广泛应用,各大主流汽车厂商对于自家发动机配气技术都有一个称谓,如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等,作用就是优化发动机进排气系统,保证进排气更能符合各种工况的要求,从而提升发动机的效率。 - 伺服电机 - 偏心轴 偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角,从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的,其测量角度范围达180°。●维修价格 我们曾针对E46的以上修理在4S店和维修店进行报价,4S店报价约为4000多元,而本次修理我们在均使用原厂配件的前提下选择了二类修理店,报价仅为2000多元,相差几乎达2倍。 ● 小心!漏机油也能引发自燃! 以上说了这么多,相信一定有网友会说,我的车都快漏成河了,仍然可以正常行驶,这些问题根本不用修,然而真的是这样么? 众所周知,机油本身在一般情况下并不可燃,因为它的燃点高达200多摄氏度。但当它遇到工作温度高达几百摄氏度的涡轮增压器时,情况就完全不一样了。特别是当泄漏的机油混合了污垢与其它杂质后,燃点降低,起火风险进一步增大。尤其是对于一些老车来说,电路老化严重,在碰到油污后很有可能起火自燃。 ● 密封圈没问题为什么还漏油? - 气门室盖漏油是螺丝惹的祸? 气门室盖上的螺丝只起到固定作用,而真正密封的还是靠橡胶圈。通过车辆的维修手册得知,气门室盖螺丝是有规定力矩的,应该使用扭力扳手,而不是纯靠蛮力拧紧,太紧或太松都会造成渗漏。还有一个细节需要注意,在拧螺丝时是有先后顺序的。大部分的车都是先拧中间的四颗,再拧四周的。最正确的做法是先将各个螺丝预紧,最终再锁紧。同样,对于油底壳上漏油的,也可检查放油螺丝是否松动。 - 新车就漏油是怎么回事? 很多论坛中都能看到有网友发帖提出刚提的新车发动机就有渗油的地方,一些车的确是因为组装工艺、设计缺陷而造成,更多的则是部件接缝外侧的密封胶因为高温而融化、脱落,对于这类情况只需清洁即可。如果仍然有渗漏情况,直接走厂家索赔。 ● 总结: 渗油、漏油其实并不算什么大问题,勤检查、多注意就能避免很多不必要的麻烦。对于车辆在保发生渗油的,坚决去4S店理赔更换。如果车辆已过保同时渗漏的不严重(机油余量变化很小),那么就可以隔段时间清理一下油污即可。(文/图 汽车之家吴羽琛) 更多阅读: 首款国产宝马 实拍2004款宝马318i(E46)

第三篇发动机密封垫:发动机保护剂有用吗?发动机保护剂的作用

产品性能: ?   ● 能有效减摩抗磨,提高机械效率,降低引擎噪音。 ?   ● 超级保护油膜紧附在金属保护膜上,不随机油流入油底壳,在冷启动瞬间保护引擎。 ?   ● 有效解决了传统的金属抗磨添加剂在冷启动保护方面的缺陷,真正实现引擎“零磨损”。 ?   ● 支持氧传感器和三元催化转化装置,降低尾气排放。 ?   使用方法: ?   ● 将本品加入到发动机机油中,添加前应怠速运转使车辆温度达到正常。 ?   ● 车辆每运5000-8000公里使用一次。 ?   注意事项: ?   ● 切勿入口,一旦误食,请即刻就医 ?   ● 远离儿童 ?   产品规格: ?   11 FL OZ 325ml×12 ? 正确使用冷却系养护剂 ? 冷却系使用久后,会出现一些故障,比如温度过高、冷却液渗漏或泄漏等。在发动机的使用中,如果能正确使用一些免解体养护剂,将会使发动机的冷却系长期保持良好的工况,避免或排除上述这些故障。下面介绍几类养护剂正确的使用方法。 散热器清洗剂 汽车正常行驶中,若发动机温度偏高或过高,经容量检查(容量检查是判断发动机过热故障的方法之一。将冷却水加满后全部放出到容器内,然后与标准容量对比,若低于标准容量,说明冷却系内污物、水垢过多),确认是冷却系水垢或污物过多时,可用散热器清洗剂来清除散热器及发动机水套内的水垢、污物、油脂及胶质等。清洁后可有效地提高发动机水套及散热器的散热效果,排除发动机过热的故障。选用这类清洗剂时应确保产品对散热器、软管、密封垫及铝合金缸体、缸盖等没有腐蚀作用。 散热器清洗剂的使用方法一般是: 1、起动发动机至正常温度后熄火。 2、按照产品说明书所要求的比例将清洗剂与冷却水混合均匀后加入散热器中。 3、起动发动机,在正常温度下运转20-30min,同时确保节温器主活门全开,必要时可将节温器拆下以确保冷却液大循环。 4、清洗完毕后熄火,将放水开关卸掉,以便让污物及杂质顺利放出。 5、用自来水冲洗冷却系,直到放出的水清洁、干净为止,最后加入防冻液或冷却水。 散热器防锈保护剂 防锈保护剂能防止散热器、暖风散热器、汽缸体和汽缸盖等部位的点蚀和气蚀(对于铝合金缸盖和柴油发动机尤其适用)。防锈保护剂中添加的特殊缓冲成分能够中和酸性物质,从而防止系统中各部件的酸性腐蚀,起到保护水箱的作用。防锈保护剂还能防止沉积物的产生,增强冷却效果的作用。防锈保护剂添加使用的最佳时机是在将冷却系清洁后,按产品使用说明添加即可。 散热器超级冷却保护剂 超级冷却保护剂能增强发动机高温时的冷却效果,抑制散热器中泡沫的生成,防止散热器“开锅”,同时,还能够防止冷却系统的生锈和结垢、抑制铝制部件的点蚀和气蚀、延长散热器的使用寿命,而对冷却系中的软管和金属件无腐蚀作用。 永久性散热器止漏剂 永久性散热器止漏剂由精致的纤维、固化剂、防锈防腐剂、缓冲剂和防泡沫成分等组成。对冷却系中的散热器、暖风散热器、缸体和缸盖、水泵等部位的渗漏和泄漏有快速止漏的作用。其止漏成分为超细纤维,不但不会堵塞散热器管道,而且还具有防锈防腐的作用,可以极大地延长散热器的使用寿命。 严格按产品使用说明进行操作使用冷却系免解体养护剂,可给车主带来一些具体的实惠。否则,不仅不能起良好的作用,可能还会影响冷却系的正常工作。另外,到信誉高的营销部门选购优质产品也是非常重要的


led租赁屏 swxtianbiaofu.51sole.com

盛安生活网